แหนบแบ่งออกเป็นสองรูปแบบ:
(1) สปริงแบบหลายใบ: มันประกอบด้วยแผ่นเหล็กส่วนใหญ่ที่มีความยาวแตกต่างกันและมีความกว้างเท่ากัน แผ่นเหล็กของแหนบหลายใบถูกทับลงในรูปสามเหลี่ยมคว่ำ แผ่นเหล็กบนสุดยาวที่สุดและแผ่นเหล็กต่ำสุดนั้นสั้นที่สุด จำนวนแผ่นเหล็กเกี่ยวข้องกับน้ำหนักของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยิ่งแผ่นเหล็กหนาและสั้นมากเท่าไหร่ความแข็งของสปริงก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ใหญ่. อย่างไรก็ตามเมื่อมีการใช้แหนบเป็นเวลานานแผ่นจะเลื่อนและถูกันเพื่อสร้างเสียงรบกวน แรงเสียดทานสัมพัทธ์ระหว่างแผ่นเหล็กยังสามารถทำให้สปริงเปลี่ยนรูปทำให้การเคลื่อนที่ไม่สม่ำเสมอ
(2) สปริงตัวใบที่น้อยกว่า: มันถูกทับด้วยแผ่นเหล็กบางที่มีความหนาเท่ากันและมีความกว้างเท่ากันที่ปลายทั้งสอง ส่วนของแผ่นเหล็กที่มีสปริงจำนวนเล็กน้อยแตกต่างกันอย่างมากและส่วนตัดจากกลางถึงปลายจะแตกต่างกันไปเรื่อย ๆ ดังนั้นกระบวนการรีดมีความซับซ้อนมากขึ้นและราคาจะแพงกว่าสปริงแบบหลายชิป เมื่อเปรียบเทียบกับสปริงแบบหลายใบสปริงแบบสปริงเพียงไม่กี่ตัวจะเบากว่าสปริงแบบมัลติชิปประมาณ 50% ภายใต้ความฝืดเดียวกัน (เช่นความสามารถในการรับน้ำหนักเหมือนกัน) ซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังมีจุดสัมผัสระหว่างน้ำพุใบไม้เพียงไม่กี่แห่งซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานและการสั่นสะเทือนของญาติและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
