เพลาเบรกกลอง

TYEN Group เป็นผู้จัดหาเพลา, ช่วงล่าง, แหนบ, ดรัมเบรก, ฮับ, ฯลฯ สำหรับรถบรรทุกรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง

1. เราสามารถผลิตเพลาที่กำหนดเอง

2. รอบเพลาหรือคานเพลาสี่เหลี่ยมเป็นตัวเลือก

3. ติดตามที่กำหนดเอง, ความยาวเพลาลูกเบี้ยวเป็นที่ยอมรับ

4. ปรับหย่อนอัตโนมัติหรือปรับหย่อนอัตโนมัติมี

1. สำหรับคานเพลาเราใช้ท่อเหล็กไร้รอยต่อ 20Mn2 ผ่านการขึ้นรูปร้อนชิ้นเดียวและการอบชุบด้วยความร้อนพิเศษซึ่งมีความสามารถในการรับน้ำหนักได้ดีและมีความเข้มสูง

2. เมื่อสร้างคานเพลาทรงกลมเป็นสี่เหลี่ยมไม่ต้องใช้การชุบแข็งเราใช้เทคโนโลยีการอัดเย็น

3. เพื่อให้แน่ใจว่า TYEN AXLES มีคุณภาพสูงมาตรฐานปลอดภัยและเชื่อถือได้จำเป็นต้องใช้ชุดการทดสอบเช่นการทดสอบความล้าและการตรวจสอบผงแม่เหล็ก

4. ความลึกของชั้นชุบของตำแหน่งแบริ่งคือ 2-4 มม. และความแข็ง Rockwell ถึง 40-50HRC ซึ่งสามารถเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของตำแหน่งแบริ่งได้อย่างมีประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งานของแบริ่ง

5. น้ำมันหล่อลื่นจาระบีเพลาถูกจัดทำโดยแบรนด์มือถือที่มีชื่อเสียงระดับโลกซึ่งสามารถให้ประสิทธิภาพการหล่อลื่นสูงและปกป้องแบริ่งจากการสวมใส่

6.Tyen เพลาเบรกซับอยู่กับประสิทธิภาพสูงใยหินไม่ใช่มลพิษและอายุการใช้งานนาน ทำให้เปลี่ยนได้ง่ายนอกจากนี้ยังมีเส้นเพื่อเตือนลูกค้าให้ตรวจสอบและบำรุงรักษา

7. แบริ่งเพลาถูกนำมาใช้แบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในประเทศจีน: ZWZ หรือ LYC ด้วยข้อดีของความเข้มที่ดี, abrade ทนและทนความร้อน

1. เราติดตั้งเพลาบนรถกึ่งพ่วงของพวกเขาพอดีและทำงานได้ดี

2. เป็นปีที่สี่กับ บริษัท ของคุณ สักครั้งฉันก็เปลี่ยนซัพพลายเออร์ แต่เมื่อพิจารณาราคาและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ฉันก็กลับมาหาคุณในที่สุด เรามีเสียงหัวเราะความสุขการโต้แย้ง แต่มันสำคัญกว่าที่เราไว้วางใจซึ่งกันและกัน

3. เกือบทุกปีที่เราพบกันในนิทรรศการ เรามีการเจรจาที่มีความหมายอยู่เสมอ ขอบคุณสำหรับคำทักทายที่อบอุ่น!

4. ใบไม้ผลิเหมือนกันกับที่เราซื้อมา แต่ราคาต่ำกว่า 10% !!! และยังสามารถพิมพ์โลโก้และชื่อ บริษัท ของเรา สิ่งนี้ช่วยเราได้มากเมื่อโปรโมตแบรนด์ของเรา!

5. อเล็กซ์เพื่อนของฉันขอแนะนำ บริษัท ของคุณ นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันร่วมมือกับคุณ เพลามีคุณภาพดีคุณไม่ทำให้ฉันผิดหวัง ขอบคุณ!

ไตรมาสที่ 1 เงื่อนไขการบรรจุของคุณคืออะไร?

: โดยทั่วไปเราแพ็คแหนบและชิ้นส่วนช่วงล่างด้วยฟิล์มพลาสติกและพาเลทรมฟรี สำหรับบางส่วนเราบรรจุในกล่องกระดาษหรือกล่องไม้

ไตรมาสที่ 2 เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?

: T / T 30% เป็นเงินมัดจำก่อนการผลิตและ 70% ก่อนส่งมอบ เราจะแสดงรูปถ่ายของผลิตภัณฑ์และแพ็คเกจก่อนที่คุณจะชำระยอดคงเหลือ

ไตรมาสที่ 3 เงื่อนไขการจัดส่งของคุณคืออะไร?

A: EXW, FOB, CFR, CIF

ไตรมาสที่ 4 แล้วเวลาจัดส่งล่ะ

: โดยทั่วไปจะใช้เวลา 30 วันหลังจากได้รับการชำระเงินล่วงหน้า เวลาการส่งมอบที่เฉพาะเจาะจงขึ้นอยู่กับรายการและปริมาณการสั่งซื้อของคุณ

Q5 คุณสามารถผลิตตามตัวอย่างได้หรือไม่?

A: ใช่เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือภาพวาดทางเทคนิคของคุณ เราสามารถสร้างแม่พิมพ์และติดตั้ง

Q6 คุณทำการทดสอบสินค้าทั้งหมดก่อนส่งมอบหรือไม่

A: ใช่เรามีการทดสอบอย่างเข้มงวดสำหรับสินค้าของเราก่อนส่งมอบ

Q7: คุณทำให้ธุรกิจของเราในระยะยาวและความสัมพันธ์ที่ดี?

เป็น: เราให้มีคุณภาพดีและราคาที่แข่งขันเพื่อให้แน่ใจว่าลูกค้าของเราได้รับประโยชน์ เราเคารพลูกค้าทุกคนในฐานะเพื่อนของเราและเราทำธุรกิจอย่างจริงใจและทำความรู้จักกับพวกเขาไม่ว่าพวกเขาจะมาจากไหน

เกี่ยวกับ Slack Adjuster

ตัวปิดช่องหย่อน (หรือที่เรียกว่าตัวปรับเบรกหรือเพียงแค่ "ช่องว่าง") ควบคุมระยะห่างที่เบรกอากาศต้องเคลื่อนที่เพื่อใช้แรงเสียดทานกับล้อ

ระยะนี้เพิ่มขึ้นเนื่องจากการใช้เบรกทำให้วัสดุเสียดทานของรองเท้าเบรกสึกหรอ เมื่อใช้เบรคคันบังคับจะดันคันเกียร์ออกแล้วเปลี่ยน S-cam S-cam ดันรองเท้าเบรกออกจากกันซึ่งใช้แรงเสียดทานและทำให้รถช้าลง หากไม่มีฟังก์ชั่นนี้เบรคอากาศอาจไม่ทำงานและยานพาหนะอาจสูญเสียความสามารถในการชะลอหรือหยุดอย่างสม่ำเสมอ

เมื่อคุณต้องการเปลี่ยนอุปกรณ์ปรับหย่อนของคุณเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องค้นหาชิ้นส่วนที่ถูกต้องที่ตรงกับอุปกรณ์ของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าปลอดภัย

ระบบเบรกปฏิบัติการ มันง่ายที่จะหาตัวจัจัมทดแทนที่ถูกต้องสำหรับรถบรรทุกรถแทรกเตอร์หรือรถพ่วงของคุณ ก่อนอื่นควรพิจารณาชนิดของตัวปรับหย่อน ตัวปรับสแลคมีสองประเภท: ตัวปรับสแลคแบบแมนนวลและตัวปรับสแลอัตโนมัติ

ตัวปิดกั้นทั้งแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติมีคุณสมบัติสามอย่างที่สามารถวัดได้ง่าย การค้นหาการวัดทั้งสามนี้เป็นกุญแจสำคัญในการค้นหาตัวปรับการหย่อนที่ถูกต้อง

วิธีการวัดและระบุ Slack Adjuster

ฟันเส้นโค้ง

ฟันที่โค้งงอของตัวปรับที่หย่อนพอดีกับฟันของเพลาลูกเบี้ยว ดังนั้นตัวปรับความหย่อนและเพลาลูกเบี้ยวจะต้องมีจำนวนฟันที่เท่ากัน วิธีง่ายๆในการกำหนดจำนวนฟันคือการนับจำนวนฟัน

ช่วงแขน

ช่วงแขนของตัวปรับความหย่อนคือระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของเพลาลูกเบี้ยวและจุดศูนย์กลางของรูพินที่ใช้กับปิ๊น

ตัวปรับสแลคจำนวนมากมีรูหลายรู กางเกงทรงหลวมสามารถใช้งานได้ตามความยาวที่กำหนด ตัวอย่างเช่นตัวปรับสแลชที่มีช่วงแขน 5.0 และ 6.0 นิ้วสามารถใช้ในแอปพลิเคชันที่ต้องการช่วงแขน 5 นิ้วหรือ 6 นิ้ว

เส้นผ่าศูนย์กลางเพลาลูกเบี้ยว

เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาลูกเบี้ยวคือขนาดของเพลาลูกเบี้ยวที่เหมาะกับตัวปรับความหย่อนของคุณ สามารถพบได้โดยการวัดด้านในของซ็อกเก็ตหรือความกว้างของเพลาลูกเบี้ยว

ยานพาหนะที่ทำหลังจากปี 1994 มีตัวปรับเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติที่ปรับตัวเองในระหว่างการใช้งานเบรกแบบเต็มและควรจะต้องทำการปรับด้วยตนเองระหว่างการติดตั้ง อย่างไรก็ตามระบบเบรกทั้งหมดไม่ว่าจะเป็นตัวปรับเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลหรือตัวต่ออัตโนมัติควรได้รับการตรวจเช็คซ่อมบำรุงเป็นประจำ

เมื่อคุณลงนามในแบบฟอร์มการตรวจสอบการเดินทางคุณจะต้องตรวจสอบเบรกเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาอยู่ในการปรับ ซึ่งหมายถึงการทำเครื่องหมายและการวัดจังหวะการเบรคซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบการเดินทาง ในขณะที่มีวิธีลัดเพื่อตรวจสอบการปรับเบรก แต่จะไม่แม่นยำพอที่จะผ่านการตรวจสอบ DOT

มันทำอะไร?

มันปรับและใช้เวลาหย่อนในจังหวะที่พื้นผิวแรงเสียดทานเสื่อมสภาพ ในสภาพแวดล้อมทางหลวงของสหรัฐอเมริกา“ ปกติ” การปรับตัวหย่อนด้วยมืออาจจะต้องมีการปรับเปลี่ยนทุกๆ 10,000 ไมล์ แต่เนื่องจากไม่มีสิ่งต่าง ๆ เช่นเบรกรถบรรทุกธรรมดาตัวปรับความหย่อนได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับ คุณไม่สามารถไปตามช่วงระยะทางได้เช่นเดียวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันคุณต้องทำการปรับเปลี่ยนเมื่อจำเป็น

มันอยู่ที่ไหน?

•ในระบบเบรกลมเบรกตัวปรับความหย่อนเป็นสิ่งที่ใช้ในการปรับเบรก มันตั้งอยู่บนตัวเรือนเพลาบนกระป๋องลมใกล้กับล้อ

•บนดรัมเบรกมันอยู่ระหว่างก้านกระทุ้งและ S-cam

•บนดิสก์เบรกนั้นอยู่ระหว่างก้านกระทุ้งและสกรูเพาเวอร์

ทำอย่างไร?

คุณสามารถปลดเบรกสปริงและสร้างแรงดันของระบบได้ถึง 100 psi สร้างแรงดันเต็มที่และจดบันทึกแรงดันตก ตามการลดลงของแรงดันระบบ 2-psi ต่อเพลาหรือ 10-psi บนชุด 5 เพลาเป็นที่ยอมรับได้ ปัญหาคือคุณจะรู้ได้อย่างไรว่าเบรคสองตัวถูกปรับให้ต่ำกว่าขีด จำกัด และสามจังหวะนั้นเกินกว่าแปดนิ้วได้หรือไม่ คุณไม่สามารถบอกได้ แต่ผู้ตรวจสอบสามารถ

บางคนบอกว่าถ้าตัวปรับความหย่อนอยู่ไม่เกิน 90 องศากับก้านกระทุ้งเมื่อมีการใช้สปริงเบรกการปรับจะดี ในเวลาเดียวกันหลายคนเชื่อว่าหากใช้ตัวบ่งชี้จังหวะเบรกตัวชี้จะอยู่ภายในเครื่องหมายเมื่อใช้สปริงเบรคมากกว่าการปรับตัวที่ดี น่าเสียดายที่ไม่เป็นความจริงและไม่มีวิธีใดที่จะวัดจังหวะการเบรกได้อย่างถูกต้อง

ตัวปรับแบบแมนนวล

•ภายใต้เงื่อนไขบางประการตัวปรับความหย่อนแบบแมนนวลอาจเข้าใกล้ขีด จำกัด การปรับในระยะเวลาอันสั้น

•การปรับที่ไม่เหมาะสมมักเป็นเรื่องของความประมาทของผู้ปฏิบัติงาน

ตัวปรับอัตโนมัติ

•ตัวปรับหย่อนอัตโนมัติทำงานที่ยอดเยี่ยมในการรักษาจังหวะโดยรวม แต่พบว่ามีจำนวนมากที่ไม่สามารถปรับได้ในระหว่างการตรวจจับเบรกที่ริมถนน

•ปกติไม่จำเป็นต้องมีการปรับใหม่

•เมื่อพวกเขาออกไปจากการปรับตัวอย่างอื่นมักจะเกิดขึ้น

•หากเบรกทำงานหนักเกินไปด้วยตัวปรับอัตโนมัติมีปัญหากับเบรคหรือตัวปรับ

•การปรับแต่งจะไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้จริงการปรับด้วยตนเอง ณ จุดนี้จะเป็นการแก้ไขปัญหาชั่วคราวเท่านั้น

•กางเกงทรงหลวมอัตโนมัติผิดปกติ

•ปัญหาน่าจะเกิดจากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมความผิดพลาดหรือส่วนประกอบที่สึกหรอในระบบเบรก

•ขาดการใช้งาน:

•หากคุณเป็นคนขับที่ดีที่จัดการความเร็วรักษาระยะห่างและชายฝั่งให้ปลอดภัยกับสัญญาณไฟจราจรคุณอาจไม่เคยใช้แอปพลิเคชั่นเกิน 15 หรือ 20 psi เบรคจะสวมใส่อย่างเป็นธรรมชาติ

•แก้ปัญหาโดยการทำแอปพลิเคชั่นแรงดันเต็ม 6 ครั้งต่อสัปดาห์หรือเพื่อให้ตัวปรับหันไปและตรวจสอบจังหวะการมองเห็นก่อนออกจากสนาม

รถบรรทุกจำนวนมากถูกนำออกใช้เนื่องจากข้อบกพร่องของเบรกและหลายคนเกิดจากปัญหาในการปรับ คุณอาจกังวลเกี่ยวกับการซื้อตั๋วหากเบรคของคุณไม่ได้ปรับอย่างถูกต้อง แต่ผลลัพธ์อาจแย่กว่าการรับตั๋ว โปรดจำไว้และอย่าลืมว่าปลอดภัยมากกว่าเสียใจ

ป้ายกำกับยอดนิยม: กลองเบรกเพลาจีนผู้ผลิตผู้จำหน่ายโรงงานกำหนดเองขายส่ง, เพลาเทรลเลอร์กึ่งสำหรับการขนส่งสินค้า, เพลารถเทรลเลอร์กึ่ง, การตกแต่งเพลารถเทรลเลอร์กึ่ง, ความเข้ากันได้ของระบบเบรกแบบเพลาเทรลเลอร์, ประสิทธิภาพเพลาเทรลเลอร์กึ่ง, การผลิตเพลาเทรลเลอร์กึ่ง